Топливные фильтры для дизельных двигателей: очень важная деталь

Если вы не можете сделать правильный выбор топливного фильтра для дизеля самостоятельно, обращайтесь за помощью к продавцам-консультантам или специалистам, которые будут выполнять замену детали. Недооценив важность фильтрующего элемента в конструкции двигателя, рано или поздно вы столкнетесь с выходом из строя топливного насоса высокого давления и форсунок.

Топливный фильтр – что это?

Любой топливный фильтр – это необходимый фильтрующий элемент топливной магистрали, задерживающий крупные и мелкие частички коррозии и грязи из горючего. В большинстве случаев представляет собой картридж с фильтром-бумагой.  

Особенности топливных фильтров для дизеля    

Дизельные силовые агрегаты оснащаются топливной аппаратурой крайне чувствительной к загрязнениям. Качественная очистка горючего – задача, которую решает фильтр для дизеля. В отличие от элемента, предназначающегося для бензиновых двигателей, он оснащается баком для сбора отфильтрованной жидкости. Для того чтобы раствор не попадал в мотор, бак необходимо регулярно чистить.  

Кроме того, в конструкции дизельных моделей фильтров часто присутствуют специальные нагреватели, благодаря которым элемент не промерзает при минусовых температурах и не создает проблем с запуском двигателя в холода.  

Рабочие задачи

Фильтр дизеля предотвращает попадание смол, появляющихся в результате химических реакций, и абразивных частиц в камеры сгорания и топливную магистраль силовой установки.

Кроме того, в дизельном топливе содержится повышенное количество влаги (в сравнении с объемом влаги в бензине). Поэтому фильтрующие элементы должны конденсировать жидкость и в максимальном количестве устранять ее из системы подачи топлива.  

Конструкционные особенности

По своему конструкционному исполнению фильтры для дизеля могут быть:

1. неразборными. Одноразовые варианты, заменяемые целиком (корпус и фильтр);
2. разборные. Обновлять можно только непосредственно фильтр, не трогая корпус изделия.

В дизтопливе присутствует внушительный объем парафинов, способных кристаллизоваться в холода. Попав в мотор, застывшие парафины будут наносить ему довольно ощутимый вред. Поэтому нередко топливные фильтры применяются в комплекте с подогревателем.

Важно! Большая часть современных дизельных легковушек-иномарок оснащена лишь фильтром тонкой очистки. Рекомендуем дополнительно установить на машину подогреваемый фильтр-сепаратор. Дополнительное звено очистки дизтоплива позволит защитить чувствительную топливную аппаратуру дизеля от металлической стружки и пыли, посторонних примесей, осадка, конденсата и прочих угроз.     

Рекомендуемая частота замены

Проконтролировать состояние фильтра для дизеля на большинстве дизельных машин невозможно. При этом требования к чистоте элемента и качеству его работы более строгие, чем в случае с бензиновыми аналогами. Проводить замену требуется чаще, учитывая следующую информацию:

• средний рекомендуемый автопроизводителями период использования – 15-80 тыс. км пробега техники;
• необходимая частота замены во многом зависит от вида фильтра. Модели картриджей, которыми оборудуются американские, корейские и японские дизельные агрегаты, следует обновлять каждые 60-110 тыс. км. Бочонки (варианты наружного типа, как правило, устанавливающиеся на недорогих машинах) – каждые 20-30 тыс. км.   

Говоря о необходимой частоте замены топливного фильтра для дизеля, стоит упомянуть конструкцию самого мотора. Давление, с которым дизтопливо поступает в его цилиндры, существенно большее, чем давление в случае с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Высокое давление требует максимальную герметичность, соответственно, промежутки в форсунках и наносах, поставляющих в камеру сгорания горючее, не должны иметь значительной величины. Частицы, пропускаемые фильтрующим элементом, должны быть меньшего размера, чем зазоры. В противном случае будет наблюдаться преждевременный износ деталей двигателя.       

Признаки засорения

«Симптомы» того, что фильтр дизеля нуждается в замене:

• двигатель запускается с трудом;
• мощность мотора теряется, в особенности, при движении техники в гору;
• увеличившийся расход дизтоплива;
• чувствуются рывки, под нагрузкой работающий силовой агрегат действует неустойчиво;
• на нажатие педали газа двигатель реагирует с задержкой;
• плавающие обороты на холостом ходу;
• мотор троит, дергается.

Если указанные признаки постепенно становятся более выраженными и заметными, значит проблема кроется в топливном фильтре. Если они появились неожиданно, причина может состоять в неисправности или износе других элементов системы подачи горючего.

Важно! Проводить только замену топливного фильтра не следует. Рекомендуется промывка бака и обновление топлива.    

Последствия несовременной замены  

Применение низкокачественного дизтоплива и/или появление воздушной пробки в топливной магистрали при засорившемся фильтре, не способном устранить проблемы, ускорят изнашивание дорогих деталей ТНВД, приведут к его неустранимым повреждениям. В топливную систему начнут попадать крупные частицы грязи, посторонние примеси, «вымывающие» каналы в клапанах форсунок, забивающие их иглы и сопла. Элементы топливной аппаратуры не будут получать необходимую смазку.      

Жидкость горючего, не сепарируемая фильтрующим элементом, будет воздействовать на конструкцию, приводя к коррозии важнейших деталей. В частности, влага начнет разрушать лопасти топливного насоса высокого давления. Может она оказаться и на цилиндрах мотора, став в дальнейшем причиной детонации при сгорании дизтоплива.

Своевременная замена топливного фильтра – необходимая процедура для надежной и длительной работы любой дизельной силовой установки.